能源车中。

那款肯定是不能当出租车用的，太大。

另外两款车都能当出租车用。

因此新能源车的销量陡然就上升了一大截。

但也没上升多少，威来新能源车也就从每月两千辆的销量上升到四千辆左右。

毕竟每个城市上的新出租车也是有数量限制的。

国内各车企自然也都弄了两辆威来的电动车回去研究，准备做逆向仿制。

但是在看到威来的核心技术三电部件的时候，他们立马明白，根本仿制不了。

不说专利问题，就是没有专利他们也仿制不出来。

就是勉强能仿制出来，也只是仿制了个形状没有内在，使用效果和寿命天地之别。

如果自己慢慢研究也不是研究不出来，但是市场会等你慢慢研究吗？

威来从做电摩开始到现在，已经做了十几年电动车了，积累了大量的专利，这些专利根本就绕不过去。

脑筋转的快的车企立马就和威来联系，从威来这边买核心部件进行组装。

还有车企已经开始和威来谈专利的转让了。

某人躺着数钱的愿望终于实现了。

但躺着数钱也没有太多的钱可数，毕竟现在新能源车的市场规模还是太小，其他车企就是买了专利生产的数量也不会太大。

可惜某人只高兴了几天，一个坏消息就传来了。

外国公司要不卖芯片给威来了。

也就是说威来以后无法使用外国的芯片了。

虽然还没有实施，但江宇相信这一天肯定会到来的。

江宇不准备等到消息坐实再做反应，直接就让威来电子在手机上全部转用自己的部件。

威来多年前布局，投资巨大的东西也终于该拿出来了。

原本威来在今年六月份是要推出第三代智能手机的。

现在用进口部件的第一批手机依然要在六月发售，但后续的手机则要改变一下结构。

对方若是看到威来手机可以全部实现自主化，估计那些准备落实的条例也就不了了之了。

威来电子立刻进行改变，开始对@首发过后的批次手机进行部件替换。
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