二零零九年十一月底，威来参加测试的新能源车路试完毕，接受测试的所有项目，全部合格。

这样威来的另外两个车型也将投产。

企鹅到十一月底已经上市四个月，累积销量六千七百台。

每月能卖一千五百辆左右。

威来今年十月一期间推出了一款紧凑型级轿车，到现在两个月左右，卖了七万多辆。

正好是新能源车销量的十倍。

虽然四个月六千七百辆这个成绩已经远远的超出上一世全年五千辆的销量，但依然任重而道远。

威来网上每天都有关于新能源车和燃油车谁好谁坏的争论。

至于谁好谁坏这不重要，只要能保持热度就达到了目的。

管理威来网的员工在江宇没有授意的情况下，竟然也组织起了水军，每天水这个话题。

江宇知道后，虽然哭笑不得，但是并没有制止。

水军又不犯法，再说他们炒作的话题只是新能源车，这更不触及法律条款，他为什么要管？

这些水军有唱红脸的，有唱白脸儿的。

当然大部分还是理智进行辩护科普的，把电动车的优点和盘托出。

反正吵吵来吵吵去，新能源车的销量虽然变化不大，但了解它的人却以几何速度增长。

随着时间的推移，随着网站上新能源车话题的不断炒作，新能源的销量渐渐有了点起色，到二零一零年元旦后，新能源车的销量每月已经能达两千台了。

二零一零年新年之前，所有在企业工作的员工们就收到了一个天大的喜讯。

年后，他们的工资将再一次提升。

这次不是小幅上涨，而是大幅度的提升，月工资水准将上涨到三千元。

很多企业的员工奔走相告，弹冠相庆。

威来集团的员工相对来说比较平静，他们本身的工资水准已经超过了两千，达到两千二百元，涨到三千也没觉出多了多少。

工资大幅度上涨对一些企业还是有压力的，这注定会让利润减少。

上一世的二零一零年，最先涨工资的是事业单位，教师是第一批受益者，他们的月工资从一千二三百元，直接上升到了三千元。

随后才是企业员工。

当时企业员工的平均工资在九百元上下，也是一下子提到了两千七到三千元。

这个江宇记得非常清楚。

当时他那个修配厂的员工工资就是升到两千七百元。

当国家要真的支持一个项目的时候，效率还真的惊人。

二零一零年新年过后，国家发改委等几个部门就发布了关于城市交通改革的通知。

为减少城市空气污染，节约能源，通知号召各大中城市的出租车向新能源车转移。

出租车行业将减少发放燃油出租车的车牌，给予新能源出租车非常大的优惠便利条件。

旧的燃油车报废如果更换新能源车，国家会给比例较大的补贴。

也就是说，以前的燃油出租车还可以接着跑，但是新增加的出租车则往新能源车上倾斜。

这个通知一出，那些没拿新能源车当回事儿的各车企全傻眼了。

虽然通知仅限全国大中城市，但就是傻子也知道，大中城市饱和后，必定会延伸到小城市。

这可是一个百万级别的市场。

这些车企开始着急了，开始手忙脚乱地研发新能源车。

就在各车企开始研发新能源车的时候，威来一下子推出了两个车型的新能源车。

并且年前推出的企鹅也出了新

技术版本，就是那两种增程式。

威来一共推出这三个车型的新
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