千度要泯然众人了。

这也正常。

互联网企业的发展,没有什么不可替代性,李彦洪手里的算法确实比较领先。

但那个领先只是相对领先。

哪个节点出点问题,掉队,乃至泯然,都很正常。

包括新浪、搜虎、企鹅等等公司,都一样。

开了一次股东大会,李杰又走访了几家影视公司,谈好广告植入,他又飞回盐城。

不过。

他在盐城只待了半个月不到,又再一次出发。

这次的目的地是阿美莉卡。

二厂即将试生产,北美市场也该开拓开拓了。

什么丰田、本田、现代,通通给我闪开。

当然。

北美市场的逻辑跟国内完全不一样。

李杰只是打个前哨,真正进军北美市场要等到轿跑问世,然后组价一个车队。

一支征战WRC、房车赛的车队。

虽然组价一支车队很烧钱,但海外有着浓厚的汽车、赛车文化,一辆车有没有改装潜力,在世界大赛有没有获得过好成绩,对于一个品牌,特别是“新生”品牌,那是一件很重要的事。

除了组建车队,广告营销也少不了。

全球各种大型车展,那也要应上尽上。

不过。

这些都是长期战略,急不得,想要出成果,保底需要三五年,甚至十年八年。

其实。

起亚想要开拓国际市场还有一项法宝。

低价!

但,这东西重要,也没那么重要。

如果纯靠价格战开拓市场,那样不太健康,等于用一条腿走路。

别人稍微加点税,来点政策,这一招就失灵了。

真正值得依赖的还是产品力。

相应的,产品力的搭建需要长期投入,投入高,见效慢是它的缺点。

有缺点就有优点。

这条路走得更稳当,一旦走通,长尾效应相当的可观。

就在李杰忙着开拓国际市场时,顺洋内部也发生了巨大的变化。

分家了。

这次是真正的分家。

陈星俊继承了顺洋重工、顺洋建筑、顺洋化工三块业务,正儿八经的继承,需要交税的那种。

虽然这三块业务不是顺洋最核心的产业,但继承税也是天价。

即使陈荣基之前有所准备,那些钱还是无法足缴。

最后。

陈星俊还是走了贷款路线。

向银行贷款,用名下的股份作为抵押,而担保方是奇迹公司,或者说陈俊。

这次担保,陈道俊并没有觊觎股份的意思。

真正的纯绿色担保。

随着陈星俊的独立,顺洋集团内部对下一代接班人再无异议。

妥了。

肯定是陈道俊。

不论是继承顺洋也好,还是买下顺洋也罢,等陈养?百年之后,掌舵顺洋的,肯定是陈道俊。

那些老臣、股东,也一个个向陈道俊积极靠拢。

眼下大权在握,继承之路再无阻碍,陈道俊想买下顺洋的心思也越来越淡。

毕竟。

买下顺洋需要很多钱。
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