以及二人组建的幕僚班子南下，过来协助他治理南边的民众。

南方局势已相对稳定，中美洲那边的基业就显得稍微有些鸡肋了，主要还是那边原住民数量不足，煤、铁等矿藏不太丰富，更因为中美洲地区现在是欧洲殖民者争夺的重点，双方难免会爆发激烈冲突，动荡的局势不利于推进工业建设。

相对而言，欧洲殖民者要进入南美洲就困难多了。

他们要翻越安第斯山脉才能进入印加帝国的地盘，且这里还有朱浩统领的军队，明军以逸待劳之下，欧洲殖民者要好好掂量一下是否有能力跟朱浩的兵马作战。

……

……

矿场扩建非常顺利。

铁矿场最小的一个矿坑，每天都能出产超过二十吨以上的铁矿石，更何况还有其它更好的矿坑，所以冶炼推进非常顺利，随着一锅锅钢铁出炉，大批无缝钢管用熔炉铸造出来，这一切都要归功于南美洲的铁矿和煤矿的高品质。

几万人充当矿场的力夫，尤其是那些往北边运送煤的印加帝国子民，他们有点像奴隶，却不需要夜以继日做活，每个人需要在固定的时间用背篓背负一定的煤到铁矿场，中间不时夹杂有独轮车运送。

朱浩知道，光是靠这么人力输送，很难满足铁矿场的需求。

还是要造火车。

铁轨规格不需要太高，火车也不需要制造全尺寸的，基本上满足日常所需便可，只需要制造一条平行轨道，而安第斯山脉西侧靠近海岸的位置，地势相对平缓，很适合用来建造铁路。

主要的还是人多好办事。

“两个月内，我们争取把铁路造出来。”

朱浩给出具体的规划。

第一期共修造八十里，也就是四十公里铁路，中途只需要修造一座桥梁，本来还需要绕过一座山，但朱浩决定，直接开山破石，因为在南美洲，他已经发现了海量的硝石矿，这意味着他可以大批量制造黄火药。

正好让印加帝国这群土着见识一下，什么才是真正牛逼的科技。

两个月修造一条八十里的铁路，要在大明实现可不太容易，一方面土地私有，光征地就需要耗费偌大的精力，更何况还涉及什么风水之说，要扯皮许久，另一方面就是没有这边丰富的劳动力。

这儿有印加帝国皇帝充当人质，再加上无数海岸边民涌入大明地盘，接受保护，朱浩给了他们拥有大明身份的条件，那就是在这次修造铁路中，尽心尽力做工，只有给大明做出贡献，两个月内完成役夫的工作，才能换取正式的身份证明。

户口簿和身份证已经在制作中。

那些在矿场工作的印加帝国土着，最先获得身份认证，有一批甚至已经拥有属于他们身份专有的物件……那就是铁器，他们有了可以划破同类身上“草甲”的利刃，瞬间感觉自己变成人上人，然后在这次修造铁路过程中，他们跟阿兹特克人一样，将作为监军，帮大明完成铁路修造。

“初步核算，能调动的人手超过三十万，不过他们并不具备修造铁路的技术，矿场那边需要更多人协同。

“我们现在的工匠数量严重不足，不过铁轨模具已制造好，南北两个方向同时开造，初期一日下来只能建造一里铁轨，而火车头则需要两个月时间完成……全都需要分工协作。

“铁轨的运送及铺设是一方面，另外还需要砍伐大量木材制作枕木，不过木料规制上不用太担心，南民在木材和石材的制作方面，有其独到之处，规格甚至能做到丝毫不差。

“沿途可以修造三个车站，以后在车站周围建立定居点，可以极大地方便运输粮食和蔬菜。”

……

……

朱浩的计划说不上完善，好歹铁路修造还算顺利
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