和肖飞两口子告别后，江宇来到了行台农机厂，在陆胜勇的陪同下对邢台农机厂是进行了一番视察。

威来农机现在有两个分厂：行台农机和隧桦农机。

邢台农机现在的生产规模和威来基本相同，也是年产七万辆的生产线。

隧桦农机相对来说产能就小了一点，有五万辆的年产量。

一年这三个厂能拿出近二十万辆的产品，实现利润三亿多元。

“江总！我们是不是也该上一条大马力的生产线了？厂房我们都准备好了。”

在得知威来农机已经出现28马力的自卸三轮车车后，陆胜勇也认为行台厂也该上点新花样了。

“你们现在生产的最大马力是多大的？”

“才22马力，农民们嫌马力小。”

“22马力农机基本就够用了，他们要那么大三轮车干什么？”

“跑运输呀！跑运输不得越大越好吗？”

在汽车价格昂贵而且产品供不应求的环境下，三轮子四轮子确实成为一些地区的主要运输工具。

轻便灵活，而且速度也不慢。

“如果市场有需要，可以！等让威来农机给你们打造一条生产线。”

“江总！其实三轮车这个东西有点不上档次，要是有四个轮子的就好了。”

陆胜勇这货有点儿得陇望蜀，这还打开四轮农用车的主意了。

“你想生产风菱？”

“有那么点儿想法。”

“不是说不让你们生产，但是你们这里条件不成熟，底盘都得从辽省运过来，路途太遥远，运费上就是很大一笔付出，不划算。”

“那你不会在我们这边建一个底盘厂，我们冀省可是有很多造车厂，就我们行台就有三个整车厂，而且现在都不景气，你买一个不就完了。”

陆胜勇这么一说，江宇记忆深处就泛起了滔天的波涛。

对呀！行台也曾经有汽车城一说，九零年的时候，这里还举办过汽车零部件展销会。

当时行台新华路两侧的展销摊位绵延数公里，从汽车站一直排到了路口。

行台有三大汽车整车厂：红星、长征和114汽车厂。

这三个厂还有一些渊源。

红星厂和长征厂的的前身都来自京城。

一个是天河汽车修造厂，一个是新都暖气机械厂。

六九年天河汽车修造厂和新都暖气机械厂搬迁到行台，天河改名为冀省红星汽车制造厂，新都改名为长征汽车制造厂。

隶属于冀省机械工业局。

而114厂的前身就有点不上台面了。

它原本是留村的劳改队，六十年代初成立的留村农场，主要从事农业生，归行台公安处领导。

红星汽车厂搬迁到行台的时候，其中一部分强制劳动人员，则划归到劳改队。

这些人也是有技术的，人尽其才也就成立了汽车改装厂，也就是114汽车厂。

114成立汽车改装厂的年份是70年代初，直到其实年代末期，它们从劳改队划出独立，到八零年划归行台地区机械局，更名为冀省行台汽车厂。

这就是这三个企业的前世今生。

114厂早年从事汽车修理与专用汽车变形车的改装生产，使用过行台、仙达冀行等商标。

还自己研制出了箱式客货车，组装过达西亚皮卡。

到八十年代末，114厂有八个车间，九条生产线，有完善的质量保证体系，整车采用gq2保护焊接，部件实现了胎模化。

但是进入九十年代后，114厂突然就像断电了一样，处于瘫痪局面。

长征汽车则主要是生产重型汽车，它
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