骆颜儿脸上满是震惊，她虽是后宫之人，但也清楚南京至北平，隔着两千多里，如此远的距离，走过去都难，何况是修路……

“皇上，隋炀帝开凿大运河，尤有古河道可借，若是修什么凝土路，是否可依官道而建？”

骆颜儿担忧地问道。

朱允炆清楚骆颜儿担忧自己会滥用民力，劳役百姓，便解释道：“混凝土道路的修建与铺设，旷日持久，并非一年之功。才人无需担心，以财政养民，民力不竭，道路不止。朕打算用二十年时间，用混凝土路串联起主要场镇与边防重地。”

“可这样，岂不是耗费巨大……”

骆颜儿担心帝国财政吃不消。

朱允炆微微点了点头，严肃地说道：“财政问题总会有办法解决，就算是我们少吃几顿饭，这路也必须修出来。”

骆颜儿看着坚定的朱允炆，莞尔道：“那臣妾便多织造一些医用纱布，到时候换了银子，给皇上去修路。”

朱允炆很喜欢骆颜儿的贴心。

混凝土路必须修出来，自然有“想要富，先修路”的后世思维。

路通，货物周转、调配的效率会提高，交易的频次增多，成本下降，所带来的经济效应是巨大且深远的。

除了经济层面的考虑，朱允炆还看中了混凝土路的军事价值。

古代打仗，一到暴雨天、大雪天，基本上就不能动弹了，原因在于：

行路难。

古代是有“国道”的，最早的“国道”是秦始皇时期修的，名为“驰道”，以咸阳为中心，向全国辐射，上郡道、临晋道、东方道等，就是那时候的高速公路名……

《踏星》

自秦至元，除了忙着打仗、造反、打人、被人打的朝代以外，都十分重视修路。

很多地方原本是没有路的，修的朝代多了，也就有了路。

到了元代，疆域广阔。

元政府一看，不管再怎么地广人稀，那也是自家地盘，需要安排人看着点。

于是，道路、驿站修建，成为了元朝的重要工程。

元朝陆地上设置了陆站，河边有水站、海边有海站，哦，东北冰冻地方路太难修了，但也设置了“狗站”。

别误会，狗站可不是说驻守在驿站的那位是畜生，而是以狗拉车……

全国上下，超过了一千五百个驿站，而这些驿站，便是国道之上停歇、换马、暂住之地。

元末战争虽然把中原都打烂了，人杀得没几个了，但路还是那个路，再怎么毁，主要大路是毁不掉的。

朱元璋开创大明以后，也主张修路。

但需要说明一点的是，老朱修路是个间接性的行为，今年修修，好了，百姓累了，后年再修吧。

但无论是老秦，还是老忽，亦或是老朱，他们所修的道路，除了城中与周围一点点是石路，其他绝大部分都是土路。

土到什么程度，用明代人的话，那就是：

尘土积三尺，

雨雪泥没股。

都说七尺男儿，你想想，三尺啊，泥泞的都快到腰了，这样的路，哪里还是路，标准的泥石流啊……

明代人虽然言语夸张，但不可否认的是，古代的路，雨雪天真的是太难走，以至于太耽误事。

朱允炆需要混凝土路，是因为二炮局已在建设之中，未来的大炮必然需要开往边疆。

总不能刚离开京师两百里，前面道路泥泞，就在那歇着吧？古代也没

拖拉机，几百斤的大疙瘩，想在泥泞路上行进，就是累死人，一天能走多远？

战机不等人。

混凝土路，对于当下的朱允炆而言，是最可行的一种选择。

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