，全世界在铺设中的铁路总里程，竟然达到了惊人的1万公里！

这是什么概念？这等于是一年时间里，唐陌所在的这个异世界，修建了华夏总长度四分之一的铁轨！而2021年，也就是去年一年，全华夏新建造铁轨总长度，才只有4000多公里。

虽然这4000多公里里面，有一半都是技术含量更高的高铁铁轨，可仅仅从数量来看，唐陌所在的异世界，对铁路的推崇也值得炫耀一番了。

不过这只是计划铺设的总长度，并不是实际铺设总长度——除了龙岛铁路的建设超过了预期之外，世界其他各国铁路的铺设，其实都逾期了。

一方面是因为地形制约，考察论证不够充分，建造的过程中遇到了许多困难。

另一方面就是各国钢铁产能严重不足，铁轨产量无法满足修建铁路的需求。

实在是没有办法，大家的家底其实都不厚，所以也就只能向现实低头了——计划赶不上变化快，那些有限的钢铁，可不能都做成铁轨铺在路上啊！

金属出口一直都是各国外汇的重要来源，那些钢铁产能本来就大的国家，现如今都要依靠这些出口物资，来向大唐集团与希瑞克财团购买换装新式武器，怎么可能都用来做铁轨？

除了这些项目之外，大唐集团的部分产业也在缩水，一般纺织业，唐陌就正在有意识的退出。

之前大唐集团扩张，收购了布纳斯周围不少纺织作坊的股份，还有食盐等日用品企业，都和大唐集团有着千丝万缕的联系。

现在，大唐集团为了回收资金，正在抛售这些民用轻工业还有食品类工厂的股份。

自然是有人接手的，比如说和唐陌一直关系不错的白鹭侯爵，还有莱恩斯的皇族等等，他们都很有钱，也有掌控民生企业的野心。

双方一拍即合，大唐集团正式退出这些企业，尽可能的让出这部分产业的掌控权。

这大大安抚了其他贵族，还有皇族王族的情绪，加深了双方的信任，也缓和了各方的矛盾。

与此同时，让贵族们在奢侈品领域参股，也可以笼络人心，同时让他们更无私的支持这些产业的发展，也算是一举两得了。

不得不说，在这些民生领域，有钱大家赚才能够形成大的认同环境，才能更好的赚钱，所以在这里，大唐集团也算是以退为进了。

而在许多产业都开始战略撤退的同时，大唐集团并不是所有方面的产能都在踏步或者缩水，至少大唐集团的造船业，产能的提升就很恐怖。

如今的大唐集团，每个星期都会下水一艘自由轮。在海运方面，大唐集团的进步是有目共睹的。

全新的巨轮一下子可以运输原来一个船队都无法运输的巨量货物。自由轮的出现，让无尽之海的重要性一下子凸显了出来。

一直到这个时候大家才发现，大唐集团差不多已经把无尽之海周边的重要港口，都捏在手里了。

布纳斯、热风、奥萨、无冬城、永冬城……这些港口让大唐集团几乎把控了无尽之海东海岸的一切运输活动。

虽然杨木王国的南水等港口依旧存在，可因为落后的基础建设，已然和这些大唐集团的新式港口拉开了差距。

随着时间的推移，这种差距会变得越来越大，一直大到无法弥补，然后南水这样的港口，就会被淘汰，变成小港，渔村……

这也是没有办法的事情，大唐集团控制下的港口，能够在技术上为新出现的轮船提供技术支持，修船、维护、装运等服务更全面，更专业，这些细节南水这类的港口却无法跟进。<
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