所有人都知道兔子国内现在已经变成了增长最为迅猛的航空市场，不用十年时间肯定会超过米国成为世界上最大的航空市场，所以波音和空客是拼命地想进入兔子的国内市场，不过中华福克集团公司现在不仅在自己国内跟众多的航空制造商竞争，同时也在海外进行竞争，而且同样能够获得很多的订单。

现在兔子的高层也是将中华福克集团公司的大飞机当成了门面大力地向海外推销，这些希望得到兔子投资的国家或多或少都是要买账的。

现在的大毛是没办法做到这一点的，去年大毛苏霍伊跟波音联合研制的支线飞机在别的国家推销的过程中竟然发生了空难，将一众航空公司高管和媒体记者给送上了西天，发生这样的事情还有哪家航空公司敢采购？

而且大毛研制的这款客机这两年接连发生故障问题，要不就是机舱空调故障而被迫延后飞行，要不就是起落架发生故障，而且产品各种做工很差，一如大毛长期以来的粗糙做工。

苏修时代设计的客机就事故频发，大毛一直希望研发新机型重振民航工业，不过很可惜大毛在加工工艺技术上实在是有些拉胯，而且因为大量的系统部件从海外采购集成，自身在整合系统上受制于资金和人才队伍以及经验技术做得不到位，不是这里出问题就是那里出问题。

这方面中华福克集团公司从一开始就做得很到位，因为华兴科技集团公司当年花重金从荷兰官府和梅赛德斯集团公司手里将福克集团公司买下来变成了百分之百的独资公司，同时保留了数千名的有着丰富技术经验的团队，帮助中华福克集团公司在国内建立起总装线和培训各种技术人员，保障总装线出来的飞机产品在品质性能上跟福克集团公司总部的总装线是同一个水平的。

十多年下来，中华福克集团公司自然是吃透了福克集团公司飞机设计研制总装等环节上的所有技术，通过多款机型的打磨后自身也是拥有了数万名的工程师和技师，精心打造出来的飞机产品各方面都是保持着非常高的水准。

另外华兴科技集团公司自身这些年自己建设了各种研制航空器需要先进科研设施，有着上万人的科研队伍，也是保障了中华福克集团公司能够不断地设计开发先进的机型产品。

因为中华福克集团公司自身有着众多的工程师和技师，所以在总装集成上以及测试方面的工作做得很到位，交付给客户的机型品质性能非常好，客户使用起来自然是很舒心和放心。

福克集团公司有着近百年的飞机设计制造历史，也是最早制造民用飞机的制造商，这中间也就破产后中断了几年时间，随后便在兔子国内重新复活了。

这中间福克集团公司破产并不是自身飞机设计制造技术上的问题，而是经营上出了问题。

中华福克集团公司在飞机制造上也是完全继承了福克集团公司的衣钵，虽然这中间福克集团公司之前生产的机型发生过好几次事故，不过主要还是因为航空公司缺少维护保养出现起落架系统的问题，所幸并未造成重大人员伤亡。

福克集团公司在这个中间还是处理好了这些事故，并未对中华福克集团公司新机型造成什么影响。

中华福克集团公司之后设计开发的f150和f200机型都是很成功的，并且搭载了更多的高精度感知系统，智能化程度很高，运营飞行更加安全可靠，受到了航空公司和飞行员的喜爱欢迎。

同时中华福克集团公司背后有华兴科技集团公司强有力的金融体系支撑，提供非常完整的技术服务业务，并且向向运营商联合提供有效的金融支持，使自身的飞机同西方竞争者相比更具有经济性，而且在大毛国内支持卢布支付。

其实大毛国内现在手中持有的美元外汇非常紧张，中华福克集团公司在大毛国内提供的飞机产品可
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