当王国鼎他们走进奇瑞集团时，一下子就感到到了这里强烈的发展气息。

在这里，王国鼎他们对奇瑞集团又进行了进一步的了解。

199年月，奇瑞公司在一片沙滩上打下第一根桩。此时，国际汽车业巨头已相继在中国市场布局，家门口的国际竞争烽烟四起，这决定了奇瑞从一出生起，就踏上了一条充满荆棘之路。

从出生时的艰难上市，到受到跨国公司的挤压，再到金融危机下的风云突变，奇瑞愈挫愈奋，越战越勇。奇瑞主要依靠自主创新渡过难关，并且迎来了大发展。

当发动机下线后，计划引进的车型却卡了壳。原先同意转让车型的公司技术并不先进，在谈判中却玩起了技术封锁牌。怎么办？奇瑞的选择是自主研发。一批批汽车研发人员被吸引到江城芜湖，在简易的工棚里用借来的电脑开始了汽车设计。盛夏酷暑，蚊虫叮咬，研发人员到江塘里浸泡一下就当用了一会儿“空调”；严冬冰冷，寒风刺骨，研发人员钻到底盘下用木板进行实样测绘就算是避风取暖。

奇瑞认为，企业走上的自主创新之路，就像穿上了不能停止的红舞鞋。创新无止境，往往包含着自我否定的再创新过程。

和大多数后进企业一样，奇瑞的自主创新也是从逆向研发开始的。但在取得最初的成功之后，奇瑞勇敢地否定自己，大力推进正向研发，从“知其然”向“知其所以然”转变。

正向研发是一个老老实实地学习过程，从最基本的电脑制图到设计流程的建立，奇瑞虚心拜师，一点一滴地累积经验；在和世界一流的技术公司合作中，奇瑞偷师学艺，从跟着做，联合做最后到自己做，一步一步地增强着自身的研发能力。

舍弃成本低，流程短，风险的逆向开发，转向更加艰难的正向研发，奇瑞的技术能力得到实质性的提升。奇瑞的研发人员对更核心的发动机零部件和新技术展开持续攻关，先后掌握了20多项高精尖技术，再把它用于奇瑞系列发动机，使其动力性能、经济性能和环保排放的指标又有了大幅度的提高。核心技术的不断掌握，让奇瑞人有了底气。

在芜湖，刘江龙还给王国鼎他们讲了一些奇瑞背后的故事。

一开始，奇瑞还只想做发动机，主要给一汽的汽车提供发动机.福特原来在英国有一个发动机生产厂，经营不好被福特给关闭了。奇瑞听后，就把这条流水线引进过来了。英国到芜湖安装流水线，一些英国人在这里并不好好干活，还喝酒后打架啥的。后来奇瑞人干脆抛开他们，自己把流水线给装好了，发动机也点火成功了。就在芜湖人把发动机搞出来后，一汽这边却传来坏消息，一汽不用奇瑞的发动机了。这搞得安徽很被动，既然钱已投入那么多了，干脆就继续搞整车吧！

德国大众在西班牙有个子公司叫西亚特公司，该公司本来自己生产汽车，但后来德国大众为了其品牌号召力，把西亚特自己的产品给关闭了，让它们给生产等大众车型.。

西亚特有款箱车叫雷东多，这款车的所有技术后来要卖给东南亚一家公司，该公司对于这款车的都已经开模准备生产了，但由于东南亚金融危机，该公司的项目被下马。

奇瑞在听后，非常高兴，就用很便宜的价格把该整车流水线引进来了，并且整车模具台塑都做好了，这就是奇瑞自己生产出来的第一款车——风云汽车。有人，雷东多（或者风云汽车）和一汽大众引进的捷达的底盘技术是一样的。所以，奇瑞当时从一汽挖过来的一批原来捷达生产线的工程师。

在第一次见到风云生产线时，就感觉非常熟悉。所以，奇瑞的第一批风云车，有业内人，就是整容后的捷达，质量当然不错。

王国鼎听了，看来奇瑞是在夹缝中求生存啊，能走到今天真不容易。

刘江
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